行業資訊
道路設計之主干路 次干路 支路怎樣理解?具體的要求和規范是什么?
根據《城市道路設計規范》CJJ 37—90的規定:
按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等,城市道路分為四類:
一、快速路
快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務。快速路對向車行道之間應設中間分車帶,其進出口應采用全控制或部分控制。
快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側一般建筑物的進出口應加以控制。
二、主干路
主干路應為連接城市各主要分區的干路,以交通功能為主。自行車交通量大時,宜采用機動車與非機動車分隔形式,如三幅路或四幅路。
主干路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。
三、次干路
次干路應與主干路結合組成道路網,起集散交通的作用,兼有服務功能。
四、支路
支路應為次干路與街坊路的連接線,解決局部地區交通,以服務功能為主。
具體設計要求請見上述規范。
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注

文章推薦
- 財政資金在“十五五”涉農項目中的主要來源有哪些(如中央預算內投資、超長期特別國債等)?
- “十五五”涉農項目多元投入格局的核心框架是什么(財政、金融、社會的角色)?
- “十五五”時期農業強國建設的三大主攻方向(產量產能、生產生態、增產增收)如何統籌?
- 多規合一在縣域層面全域土地整治的實施步驟有哪些?
- 全域土地綜合整治為什么要推行“多規合一”?
- 全域土地綜合整治與傳統的土地整理、復墾、開發有何區別?
- 為何說全域土地綜合整治是“千萬工程”迭代升級的重要平臺和抓手?
- 如何依據國土空間主體功能區定位,制定差異化的整治措施?
- 如何通過全域土地綜合整治,推動耕地數量、質量、生態“三位一體”保護?
- 340個整治區、220萬畝修復治理,廣東全域土地整治加速鋪開




