一、概述

我國的公路建設(shè)近年來得到了迅速發(fā)展，通車里程逐年增多。另外隨著《新理念公路設(shè)計指南》的要求和國家對公路環(huán)境保護要求的提高，許多公路建設(shè)項目為了保護環(huán)境，增加了橋梁的數(shù)量，由于勘察設(shè)計深度不足、施工質(zhì)量差等原因以及重建輕養(yǎng)的觀念，很多橋梁在運營中就出現(xiàn)不同程度的病害；

另外一種情況是在運營中，在原路面上加鋪瀝青路面，相應(yīng)橋梁的恒載也隨之加大，勢必影響橋梁的承載能力，橋梁的現(xiàn)有工作狀態(tài)和承載能力能否滿足要求也是一個值得研究的課題。

如果養(yǎng)護普查力度不足，沒有發(fā)現(xiàn)橋梁安全隱患，不能及時采取補救措施，必然會引發(fā)安全事故。

二、橋梁普查的基本思路及方法

橋梁養(yǎng)護普查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。

 （一）經(jīng)常檢查：經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，每月至少進行一次，汛期應(yīng)加強檢查。

  主要對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行日常巡視檢查。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁，應(yīng)立即安排定期檢查。

 （二）定期檢查：橋梁定期檢查主要以目測結(jié)合儀器檢查方式進行。其檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)每年一次。

  定期檢查由公路管理機構(gòu)（或運營公司）的專職橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)，制定橋梁年度定期檢查計劃，組織轄區(qū)內(nèi)橋梁定期檢查工作，及時更新橋梁數(shù)據(jù)庫。

 （三）特殊檢查：特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位實施。

  特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備，通過檢測或試驗的方法，并結(jié)合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力作出科學(xué)明確的判定。并根據(jù)檢測結(jié)果提出針對性的維修處治措施建議。

　　通過橋梁檢查，如果發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)存在較為嚴重的缺陷或損傷，以致改變結(jié)構(gòu)的受力狀況或降低結(jié)構(gòu)使用安全度，則要進行荷載試驗，從而掌握結(jié)構(gòu)的實際工作狀況和使用承載能力。

　　確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的加固，改善措施。橋梁在下列四種情況下應(yīng)作特殊檢查：

A．橋梁遭受洪水、流水、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過之后，實施應(yīng)急檢查。

B．定期檢查中難以判斷損壞原因及程度的橋梁。

C．要求提高載重等級的橋梁（如加鋪瀝青路面）。

D．橋梁技術(shù)狀況為四類者。

我們?nèi)粘蛄吼B(yǎng)護普查時，主要是先目視檢查，對有缺陷的部位或結(jié)構(gòu)再做特殊檢查。

目視檢查是指通過目力對結(jié)構(gòu)物進行徹底的，視覺的和系統(tǒng)的檢查，評定結(jié)構(gòu)、構(gòu)件破損和使用的總體狀態(tài)。

三、橋梁養(yǎng)護普查內(nèi)容及主要儀器要求

1．橋梁的目視檢查

主橋的目視檢查包括如下內(nèi)容：

①檢查橋梁結(jié)構(gòu)是否有不正常變形。     

②檢查全橋混凝土有無風(fēng)化、剝落、破損和裂縫。

③測試裂縫的長度、寬度，并繪制裂縫圖。

④橡膠支座工作是否正常，有無錯位，損傷。

⑤檢查墩臺是否傾斜、開裂和破損。

2. 混凝土的非破損檢測

①采用超聲－回彈綜合法測試梁體的混凝土強度；

②利用超聲檢測法對橋梁出現(xiàn)裂縫的部位進行探傷，測量裂縫的深度，用裂縫觀測儀測試裂縫的寬度，分析裂縫產(chǎn)生原因及對結(jié)構(gòu)的影響。

③采用鋼筋探測儀測試保護層厚度。

④測試混凝土碳化深度。

3、橋梁養(yǎng)護普查主要儀器設(shè)備

液晶數(shù)顯裂縫觀測儀、回彈儀、NM-3B型混凝土非破損檢測超聲儀、CM-9型鋼筋直徑/保護層厚度探測儀、Leica-TC1800A型全站儀、高精度水準儀、CXY-1A鋼筋銹蝕測量儀及其他配件。

四、橋梁養(yǎng)護普查的要點分析   

對不同結(jié)構(gòu)的橋梁工程，其養(yǎng)護普查的重點和部位均有所不同。但是對現(xiàn)場的外觀檢查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個方面。

下面逐一列出，以指導(dǎo)養(yǎng)護普查工作。

A、橋面系的外觀檢查

橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的四部分依次檢查。

(一)橋面鋪裝的檢查

橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。

瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。

此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項目、記錄格式及初步評定可參照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范中有關(guān)條文進行。

(二)伸縮縫裝置的檢查

　　伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復(fù)荷載，故最易遭受破壞。

　　隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多，如圖一示。

　　這不僅妨礙行駛性能，而且會發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使雨水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞。對于常見道路橋梁伸縮縫類型,伸縮縫裝置本身的破壞、損傷見表1所示。對伸縮縫裝置的檢查主要是目測，必要時應(yīng)量測破損的范圍，并在記錄中詳細描述。

常見的伸縮縫裝置破壞損傷情況　

（三）橋面排水設(shè)施的檢查

橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車輛滑移，導(dǎo)致交通事故。

橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著，因而對橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此季節(jié)進行。

橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。

（四）護欄、扶手及人行道的檢查

主要檢查護欄、欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。

（五）照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查

檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無損壞、銹蝕、變形、標志、標線是否完整、清晰、有效。

B、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查

橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋等。

因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。

（一）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查

根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。

對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，根據(jù)以往養(yǎng)護普查經(jīng)驗，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形、梁板濕接縫滲水、漏水等。

其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。

對于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查拱肋和拱波接合處情況等等。

對于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。

對于連續(xù)剛構(gòu)，應(yīng)檢查支點、L/4、3L/4及跨中截面是否有裂縫，跨中及掛孔（若有）是否下?lián)系取?/p>

對于簡支梁，如T梁和工字梁、箱型梁，主要檢查支點、L/4、3L/4及跨中截面是否有裂縫。

對于通道主要檢查輕型薄壁橋臺裂縫、沉降縫錯位、板裂縫及漏水情況、翼墻推移錯位。

對中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（20m～30m），主要檢查裂縫，裂縫多發(fā)生在箱梁跨中底板、腹板附近，底板預(yù)應(yīng)力錨固附近局部范圍內(nèi)出現(xiàn)拉應(yīng)力易引起底板開裂；以及支點處頂板，若頂板開裂，雨季箱梁內(nèi)必然積水，鋼筋和預(yù)應(yīng)力束就又可能銹蝕。

因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴重程度，從設(shè)計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。

確定是否應(yīng)該進行靜荷載和動荷載試驗，對橋梁進行綜合評估。

（二）、支座的檢查

支座的病害主要有：

1、支座本身：止浮裝置的損害；限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動；

帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動面、滾動面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。

2、支座底板：錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離，見圖四。因此，對橋梁支座的檢查應(yīng)進行以下幾個方面的內(nèi)容：簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動；活動支座是否靈活，實際位移是否正確；是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。

（三）、橋梁墩臺的檢查

橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。

對于鋼筋混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向或斜裂縫。圖為廣東沿海某高速公路軟土地基上輕型薄壁橋臺出現(xiàn)的裂縫?！　τ谲浲恋鼗舷群喼Ш筮B續(xù)的橋梁，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)伸縮縫寬度有變化，就應(yīng)該檢查橋墩和橋臺是否變形破壞，如圖五，是廣東沿海某高速公路軟土地基上，橋臺開挖檢查中發(fā)現(xiàn)的變形破壞裂縫照片。同時橋墩立柱推移變形與地面之間有空隙，見圖六，此時應(yīng)該要開挖檢查立柱和樁基連接部位是否有剪切裂縫。

        對于磚、石及混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂漿風(fēng)化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺身高度方向發(fā)展延伸）。

橋梁墩臺身缺陷及裂縫檢查，可以目測及裂縫觀測儀來完成。

對于墩臺的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進行初步判斷。

例如對于簡支梁橋，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降；對于雙曲拱橋，當(dāng)主拱圈檢查中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認為橋臺可能有水平位移存在。再進行詳細調(diào)查。橋梁墩臺的沉降量詳細檢驗用精密水準儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規(guī)定進行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準點上。

觀測點一般選在墩臺頂面的兩端，其觀測標志可用在墩臺上埋置的鉚釘頭作為水準觀測點。橋梁墩臺的傾斜情況詳細檢查可以在墩臺上設(shè)置固定的鉛垂線測點，用全站儀或吊垂球測定墩臺傾斜度?！　　　　　≈行】缍葮蛄憾张_水平位移的觀測可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。

對于拱橋墩臺水平位移的檢查，可用如下方法：

1．若有完整的竣工資料，橋臺水平位移可根據(jù)小三角測量求得跨徑，與竣工時跨徑值比較得到；

2．若沒有竣工資料，則需要根據(jù)實測拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮?，扣除因設(shè)預(yù)拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標，可以得到橋臺的水平位移的估算值。

（四）、橋梁基礎(chǔ)的檢查

對于墩臺基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查

在水中的橋墩，因為直接阻水，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時，因水流帶動砂礫石運動，會對鉆孔灌注樁造成嚴重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴重者使混凝土形成空洞。

對于混凝土或漿砌片石擴大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。

當(dāng)橋梁墩臺有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應(yīng)進行挖探檢查：在河床無水或淺水墩臺，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；對于流速不大的深水墩臺，可用圍堰、封底進行抽水進行檢查。

另外還有激光探測和振動檢查方法，可以用來檢查墩臺基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。

建立在天然地基上的淺基礎(chǔ)常見的病害有：埋置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。

建立在巖石上的基礎(chǔ)常見的病害有：基礎(chǔ)置于風(fēng)化石層上，風(fēng)化部分未處理好，經(jīng)水流沖刷而掏空或懸空；受地震時的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。

總之，橋梁養(yǎng)護普查不是一朝一夕的事，要按計劃科學(xué)有序地進行。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會隨之而來。

因此，在對橋梁進行養(yǎng)護管理時，時常檢查，對出現(xiàn)的細微異?，F(xiàn)象引起注意，細致觀察，詳細記錄。

五、加強橋梁養(yǎng)護管理的幾點建議

1、“重建輕養(yǎng)”一直是困擾公路橋梁養(yǎng)護的一大瓶頸，希望各養(yǎng)護部門能引起高度重視，并按通知要求進行落實。

2、加強人員的培訓(xùn)。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物，由于目前一部分公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，配備人員橋梁養(yǎng)護管理方面的知識，專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的。

另外建議各地養(yǎng)護管理機構(gòu)經(jīng)常地進行總結(jié)交流，以確保橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。

通過技術(shù)培訓(xùn)提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。

3、加強對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進行觀察、測量，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的。

尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。