行業(yè)資訊
公路選線設計的七大原則
公路設計的第一步就是公路選線設計，路線設計直接關系到公路建成后的走向，是很重要的一個環(huán)節(jié)，想要做好選線的設計工作，必須遵循一定的原則，中鐵城際總結(jié)了以下七個原則，供大家交流學習：
（1）公路除了本身具有的交通功能之外，還應具有賞心悅目的外觀、柔和流暢的線形，同時要與周圍環(huán)境相融合，且其本身也應成為大自然與人工構(gòu)造物的結(jié)合，給人們提供視覺上的舒適感和心靈上美的享受。
（2）在公路規(guī)劃選線時，應盡可能創(chuàng)造所通過地區(qū)的視野的多樣性和開闊感；路線要充分利用最美好的沿途景觀資源，并盡量同周圍地區(qū)山水自然景觀融為一體，避免單調(diào)和枯燥。
（3）公路選線要盡可能利用與之相適應的地形和地貌，防止大填大挖和切割村莊、房屋；在公路線位選擇、線形設計方案比選時，應認真思考如何適應當?shù)氐沫h(huán)境，從而盡可能地減少路基路面、橋涵等施工痕跡，難以避免時應盡快予以恢復或通過精細修整和種植綠化物以恢復其自然外觀。
（4）公路應具有從旅客與駕駛員的角度來看的優(yōu)美的三維空間外觀，線形應順暢、柔和、連續(xù)，讓人有充分的預知感，沒有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺。
（5）按照持續(xù)發(fā)展的觀點，道路的選線應具有充足的用地寬度，以適應現(xiàn)在和未來交通設施發(fā)展的需要。隨著高速公路的增多、車速的提高，更加有必要加強道路景觀的規(guī)劃設計，為道路使用者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。
（6）從環(huán)境保護方面考慮，道路用地范圍與周邊現(xiàn)存地形和合乎要求的植被均應設法保護，并盡可能使其同道路和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，避免、減少各種修路與用路行為對自然與道路的破壞。
（7）在公路選線設計中，景觀設計的主要目的是將公路巧妙地融合于大自然當中，并盡可能使公路本身成為一種可供欣賞的線形景觀。
（2）在公路規(guī)劃選線時，應盡可能創(chuàng)造所通過地區(qū)的視野的多樣性和開闊感；路線要充分利用最美好的沿途景觀資源，并盡量同周圍地區(qū)山水自然景觀融為一體，避免單調(diào)和枯燥。
（3）公路選線要盡可能利用與之相適應的地形和地貌，防止大填大挖和切割村莊、房屋；在公路線位選擇、線形設計方案比選時，應認真思考如何適應當?shù)氐沫h(huán)境，從而盡可能地減少路基路面、橋涵等施工痕跡，難以避免時應盡快予以恢復或通過精細修整和種植綠化物以恢復其自然外觀。
（4）公路應具有從旅客與駕駛員的角度來看的優(yōu)美的三維空間外觀，線形應順暢、柔和、連續(xù)，讓人有充分的預知感，沒有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺。
（5）按照持續(xù)發(fā)展的觀點，道路的選線應具有充足的用地寬度，以適應現(xiàn)在和未來交通設施發(fā)展的需要。隨著高速公路的增多、車速的提高，更加有必要加強道路景觀的規(guī)劃設計，為道路使用者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。
（6）從環(huán)境保護方面考慮，道路用地范圍與周邊現(xiàn)存地形和合乎要求的植被均應設法保護，并盡可能使其同道路和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，避免、減少各種修路與用路行為對自然與道路的破壞。
（7）在公路選線設計中，景觀設計的主要目的是將公路巧妙地融合于大自然當中，并盡可能使公路本身成為一種可供欣賞的線形景觀。
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注
文章推薦
- 專項債資金撥付和使用進度慢、資金閑置的主要原因有哪些？
- 項目申報被退回或否決的常見原因有哪些，如何提高通過率？
- 已發(fā)行過專項債的項目，后續(xù)年度仍有資金需求如何再次申報？
- 項目申報時如何避免與已獲其他資金支持的項目重復融資？
- 專項債項目入庫儲備的流程是怎樣的，有哪些子庫（如儲備庫、備選庫、執(zhí)行庫）？
- “一案兩書”具體指什么，在專項債申報中有何作用？
- 專項債項目從謀劃到發(fā)行一般要經(jīng)過哪些主要階段？
- 專項債本金是否可以分期償還，有何規(guī)定？
- 專項債可以發(fā)行哪些期限，如何選擇期限結(jié)構(gòu)？
- 北京2026首批城市更新計劃項目清單公布
